关于企业

    巴林站的比赛刚结束,各家车队马不停蹄赶场,法拉利等豪门车队昨天已经在上海赛车场一片忙碌。据理解,由于法拉利车队在巴林站撞伤了换胎技工,还有多少家车队出现了爆胎问题,轮胎策略大大影响着上海站的比赛,法拉利、红牛等车队都倾向于在上海站应用超软胎。

    北京时间昨天凌晨的巴林站比赛异样杰出,法拉利车队的维特尔连续两站比赛夺冠,本赛季的开局相当不错。但他的队友莱科宁就没那么幸运了,在他第二次进站更换轮胎时,法拉利车队浮现严格失误,左后轮技师西加里尼不卸下轮胎,但莱科宁已经得到了绿灯信号,驾驶赛车冲了出去,结果他被迫退赛,还导致这名技师腿部两处骨折。事变发生之后,赛会以涉嫌不保险释放为由,对法拉利车队罚款5万欧元。

    这个事件也对维特尔造成了一定影响,法拉利本来为他安排的是两休战术,因此在比赛还不到20圈的时候就安排他实现了首次进站,而且换上的是软胎,但梅赛德斯冒险让两位车手都采用了一停的策略,在竞赛后半段给法拉利施加了巨大的压力,尤其是在莱科宁退赛之后,维特尔面临孤军奋战的局面,轮胎磨损重大,与博塔斯之间的差距越来越小。

    最后两圈,博塔斯始终试图超出,维特尔使尽浑身解数,不给博塔斯留下超越的良机,终极艰难夺得冠军。维特尔赛后非常激动,他说:“最后阶段赛车已经基本不受我操纵了,我尽最大努力保持牢固性,车队始终通过无线电鼓励我,从杆位出发到最终夺冠,我无比开心。”

    诚然说换胎事变与轮胎决定没有必定关系,但在现当初的F1比赛中,换胎策略已经是为数不久的看点之一。从轮胎供应商公布的上海站各车队轮胎利用情况来看,在中性胎、软胎跟极软(跳过超软)三款轮胎中,车手们最看好极软。法拉利的选胎策略最为激进,筛选的是8套极软胎跟3套软胎的策略。他们的最大对手梅赛德斯车队取舍了6软胎6极软胎,也是上海站轮胎策略最为保守的车队。



Copyright © 2002-2018 时时彩娱乐平台www.168weedon.com 版权所有   


友情链接: 北京PK拾投注平台| pc蛋蛋投注网站| bbin平台大全|